Περίπου ένα χρόνο πριν, η Kia παρουσίαζε τα πρωτότυπα PBV και έριχνε μια ματιά στο μέλλον των μεταφορών, αλλά και των μετακινήσεων γενικότερα. Τα concept cars των Κορεατών προσέφεραν επαγγελματικές και επιβατικές εκδόσεις, όπως ακριβώς κάνει και το αυτοκίνητο που τα βάζει στην παραγωγή. Το νέο PV5 έρχεται να δώσει φουτουρισμό στην κατηγορία των βαν, φτιάχνοντας το πιο εντυπωσιακό δίδυμο με το Hyundai Staria και περιμένοντας αμφότερα τις απαντήσεις του ανταγωνισμού, με πρώτη και καλύτερη εκείνη της Renault.
Επιστροφή στην Kia και στα συγχαρητήρια που της αξίζουν, για την απόφασή της να περάσει το PV5 στην παραγωγή πρακτικά ολόιδιο με το πρωτότυπο. Αν εξαιρέσουμε την παρουσία καθρεπτών αντί καμερών, κανονικών χειρολαβών αντί πτυσσόμενων και την απουσία της φωτιζόμενης επιγραφής στον εμπρός προφυλακτήρα (που έγραφε «PV5» στο πρωτότυπο), το PV5 που θα βρίσκουμε στις αντιπροσωπείες εμφανίζεται ταυτόσημο με το concept van. Οι τεράστιες γυάλινες επιφάνειες (στο επιβατικό Passenger) και τα ιδιόμορφα LED στο εμπρός μέρος χαρακτηρίζουν την εμφάνιση, αντισταθμίζοντας την πιο «γήινη» προσέγγιση στα μετόπισθεν όπου συναντάμε την κλασική εικόνα βαν, με τα κάθετα φανάρια στις άκρες και δυο μεγάλες πόρτες ανάμεσά τους (στο επαγγελματικό Cargo).
Και οι δυο εκδόσεις του PV5 φτάνουν τα 4.695 χλστ. σε μήκος και τα 2.995 χλστ. μεταξόνιο, προσφέροντας το μεν Passenger δυνατότητα μεταφοράς ως 7 ατόμων, το δε Cargo χώρο φόρτωσης που φτάνει μέχρι τα 5.100 λίτρα (στην κορυφαία έκδοση High-Roof, διαθέσιμες επίσης σε Standard και Long Roof). Η εικόνα στο εσωτερικό μόνο επαγγελματικό δεν θυμίζει, με δερμάτινα και θερμαινόμενα καθίσματα (και η δεύτερη σειρά) στο Passenger, infotainment με οθόνη 12,9 ιντσών και ψηφιακό καντράν 7 ιντσών σε αμφότερα, όλες τις λειτουργίες συνδεσιμότητας και πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης οδηγού (ADAS).
Το PV5 είναι το πρώτο Kia που βασίζεται στην καινούργια πλατφόρμα E-GMP.S (Electric-Global Modular Platform for Service), η οποία στην ουσία αποτελεί την επαγγελματική παραλλαγή της γνωστής μας E-GMP. Η μεγάλη διαφορά εντοπίζεται στην ευελιξία που προσφέρει, υποστηρίζοντας διαφορετικούς τύπους αμαξώματων (Passenger, Cargo, Chassis-Cab, Wheelchair Accessible, Family, Crew, Drop Side, Box Van, Freezer Box, Prime και Light Camper οι διαθέσιμες εκδόσεις, για κάθε ανάγκη). Οι διαθέσιμες μπαταρίες είναι τρεις, μια 43,3 kWh LFP και δυο NCM στις 51,5 και 71,2 kWh, με την τελευταία να παρέχει μέγιστη αυτονομία 400 χλμ. Λεπτομέρειες σχετικά με την ισχύ δεν αναφέρονται, ωστόσο φαίνεται πως αρχικά όλες οι εκδόσεις θα κινούνται από έναν ηλεκτροκινητήρα, τοποθετημένο μπροστά, απόδοσης 163 ίππων και 250 Nm.
Οι πωλήσεις των PV5 Cargo και Passenger θα ξεκινούσαν ταυτόχρονα, σε Ευρώπη και Κορέα, στο δεύτερο εξάμηνο του έτους.
Πηγή: autogreeknews.gr
